Зимняя нешипованная шина Goodyear Ice Navi Zea появилась в 2007 году.
В рекламных проспектах производителя отмечалось, что шина предназначена в том числе для эксплуатации за пределами города, где не используются специальные антигололёдные реагенты.
Таких предложений на рынке очень мало — практически ни один из шинных концернов не выпускает резину-липучку, предназначенную для эксплуатации за городом, где дороги покрытые толстым слоем льда — обычное явление.
Особенности американской липучки
В состав резиновой смеси Goodyear Ice Navi Zea входит большое количество кремния, придающего шине мягкости и износостойкости, а так же специальные добавки, образующие множество твёрдых включений, отчасти заменяющие металлические шипы.
Эти добавки представляют из себя особое химически обработанное стекло, растянутое в нить и добавленное в резиновую смесь шины.
При движении по льду эта стеклянная нить «вгрызается» в лёд, подобно металлическим шипам, и делает движение по скользкой поверхности увереннее. Но в то же время эта нить не скользит по замёрзшему асфальту, как металлические шипы, и не мешает ехать по нему быстро.
Рисунок протектора модели разделён на множество практически одинаковых по размеру блоков. Это решение позволило улучшить параметры движения на укатанном снегу, и повысить проходимость в глубоком.
Шина имеет целых семь продольных канавок, четыре широкие и ещё три узкие, которые очень быстро отводят воду и снежную кашу из-под пятна контакта шины с дорогой, и предотвращают аквапланирование.
Поперечные канавки имеют специальную изогнутую форму, а так же расположены в шахматном порядке, благодаря чему шина издаёт очень мало шума во время движения.
Сколько стоят
Стоимость шин Goodyear Ice Navi Zea на сегодняшний день уже упала достаточно низко — покрышку небольшого радиуса можно купить менее 3-х тысяч рублей.
Американские зимние шины почти всегда отличаются большим количеством инновационных идей, заложенных в конструкцию, и при этом стоят относительно недорого, по сравнению с предложениями других известных производителей.
