1tire.ru Первый по шинам

Восстановленные (или наваренные) шины — это известный способ продлить жизнь автомобильной резине. Стремясь сэкономить, некоторые автолюбители не выбрасывают на свалку изношенный комплект резины, а дают ему «вторую жизнь». Насколько это безопасно и допустимо ли с точки зрения эксплуатации?

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Этим вопросом могут задаваться не только новички, недавно получившие права, но и бывалые автомобилисты. Для начала необходимо понимать, что для каждого автомобиля давление в шинах определяется заводом-изготовителем.

Время от времени практически все автовладельцы сталкиваются с довольно неприятной ситуацией — на колесе автомобиля образуется порез шины. Он может появиться вследствие различных причин — наезда на острый камень, неудачного касания бордюра, или умышленных действий каких-нибудь хулиганов.

С тем, что существует такая необходимая процедура, как балансировка колёс, вряд ли кто-то будет спорить. Практически наверняка каждый автомобилист ощущал неприятные подёргивания на руле в такт вращению колёс автомобиля, когда они не были отбалансированы.

Грыжей чаще всего называют вздутие в боковой части покрышки, которое нередко появляется вследствие сильного удара колеса о какой-нибудь твёрдый предмет на дороге, или об острый край ямы. Так же грыжа может появиться вскоре после установки новых покрышек из-за заводского брака при производстве шины (нередко встречается на недорогих покрышках).

Обычно никто из автомобилистов не задумывается, но автомобильные покрышки имеют определённые правила эксплуатации, незнание которых может стать причиной серьёзной аварии. Соблюдая правила эксплуатации шин, автовладелец может избежать большое количество неприятностей на дороге.

В жизни автомобилиста иногда случаются такие ситуации, когда ему удаётся проткнуть шину в таком месте, где на многие километры вокруг нет ни одной шиномонтажной мастерской. И хорошо если это случилось только с одним колесом — можно поставить запаску.

Каждый бывалый автомобилист знает, что передние шины любого автомобиля испытывают заметно большие нагрузки, чем задние. Во-первых потому, что подавляющее большинство современных автомобилей имеет передний привод, а во-вторых — постоянное вращение рулём создаёт для шин передней оси повышенные нагрузки.

Когда изнашивается основной комплект резины, то возникает необходимость приобретать новый комплект шин, а вместе с этим − и возникает вопрос: а что делать со старым? Изношенные покрышки можно выкинуть на свалку, а можно поступить и более цивилизованно − утилизировать. Дает ли второй способ какие-либо преимущества перед первым?